Трактор ДТ-75

ДТ-75 – трактор гусеничный, общего назначения, класса 30 кН (3 т.с). Предназначен для выполнения в агрегате с навесными, полу навесными и прицепными гидрофицированными машинами сельскохозяйственных (вспашка, сплошная культивация, боронование, лущение стерпи, посев и уборка сельскохозяйственных культур, снегозадержание), землеройных, мелиоративных и дорожных работ.

На основных моделях тракторов ДТ-75 устанавливались рядные четырехцилиндровые дизельные двигатель СМД-14, СМД-18, А-41 жидкостного охлаждения. Узлы и механизмы трактора смонтированы на сварной раме, состоящей из двух продольных лонжеронов замкнутого прямоугольного сечения, соединенных между собой поперечными связями. Трансмиссия машины состоит из четырех ходовой коробки передач, двухдисковой муфты сцепления замкнутого типа и ленточных плавающих тормозов. Коробка передач обеспечивает 7 передних и одну заднюю скорость.

Муфта главного сцепления сухая, двухдисковая, постоянно замкнутая, перед коробкой передач в отдельном корпусе установлен увеличитель крутящего момента планетарного типа с фрикционной муфтой (передаточное число i = 1,25), который включается на ходу без разрыва потока мощности. Он предназначен для увеличения тяговых усилий на 25% на всех передачах при преодолении тракторным агрегатом временных дополнительных сопротивлений движению. Вместо увеличителя крутящего момента может быть установлен четырехступенчатый ходоуменьшитель, предназначенный только для получения низких скоростей тракторного агрегата.

Коробка передач и задний мост смонтированы в одном корпусе. Задний мост имеет два одноступенчатых планетарных механизма поворота остановочными тормозами.
Тормоза ленточные, плавающего типа, дают возможность тормозить трактор при переднем и заднем ходе.

Все эти узлы и детали, а также множество других для ремонта и комплектации различных модификаций трактора ДТ-75  Вы можете приобрести у нашей организации.

Трактор ДТ-75 — это гусеничная машина, которая выпускалась в Советском Союзе с 1963 года. С начала серийного выпуска  было изготовлено более 2,741 миллиона штук тракторов ДТ-75 различных модификаций и комплектаций. Технические характеристики трактора, позволяли ему выполнять различные производственные задачи. Второе поколение этих машин получило ещё более мощный дизельный двигатель, что позволило значительно расширить функциональность техники. Основное производство трактора ДТ-75 находилось в Волгограде (ОАО «ВГТЗ»), также трактор выпускался и в Павлограде (ПО «ПТЗ»).

Благодаря мощному дизельному двигателю, трактора могли использоваться как бульдозер, выполнять функцию тягача и применяться для вспахивания полей и на лесозаготовках. Небольшой вес и широкое гусеничное полотно, обеспечивали машинам хорошую проходимость и манёвренность.

Основные модификации трактора ДТ-75:

• ДТ-75 с двигателем СМД-14  мощностью 75 л. с.
• ДТ-75Н с двигателем СМД-18Н  мощностью 95 л. с. с турбонаддувом.
• ДТ-75Д с двигателем А-41 или Д-440-22  мощностью 90 л. с.
• ДТ-75М

Этот гусеничный трактор выпускался в Волгограде и Казахстане с 1967 года. У машины заметно изменился внешний вид. Это проявилось в установке более высокой кабины, которая в отличие от базовой версии сместилась вправо.

С левой стороны кабины монтировался топливный бак. Производители добавили ему объём и он стал вмещать 315 литров горючего. Такая необходимость была вызвана установкой более мощного двигателя – А-41, с мощностью в 90 лошадиных сил.

• ДТ-75РМ с двигателем РМ-120 мощностью 100 л. с. или  РМ-80 мощностью 80 л.с.
• ДТ-75Б  болотоходный  с двигателем СМД-14НГ мощностью 80 л. с.

Машина была спроектирована специально для работ на заболоченных почвах. Этот гусеничный трактор выпускался Волгоградским заводом и использовался на участках добычи торфа. В связи с такой узкой специализацией, конструкторы внесли следующие изменения.

Была увеличена ширина гусеничного полотна. Это позволило значительно увеличить проходимость машины. Кроме того, такое решение уменьшило давление техники на грунт. Для сравнения, у базового ДТ-75 этот показатель равнялся 0,44 кг на сантиметр квадратный. У ДТ-75Б эти данные снизились до 0,24 кг на сантиметр.

• ДТ-75К крутосклонный

Устанавливалась кабина оригинальной конструкции, позволяющая разместить органы дублированного управления. Трактор предназначался для выполнения работ на склонах крутизной до 20 градусов. Имел два механизма навески: передний и задний, реверс-редуктор, благодаря чему мог осуществлять работу челночным способом, то есть без разворотов в конце гона. Оснащался двигателем СМД-14НГ.

• ДТ-75ДТ (ширина гусениц 670 мм.)  торфяная модификация
• ДТ-75МЛ с турбокомпрессорным двигателем Д-440-21 производства Павлодарский тракторный завод взамен трактора ДТ-75М, отличавшийся измененной облицовкой моторного отсека и увеличенной по размерам кабиной, вследствие чего высота трактора увеличилась с 2304мм. (ДТ-75М «Казахстан») до 2923 мм. Новая кабина была каркасной конструкции, слегка трапециевидной формы, крепилась к основанию шестью амортизаторами. Все стекла кабины неподвижные. Трактор ДТ-75МЛ отличался от трактора ДТ-75М также увеличенным количеством контрольных приборов и ламп; наличием вентиляционной установки кабины с водяным охладителем; вынесенным в кабину рычагом сцепления пускового двигателя для запуска основного двигателя с рабочего места из кабины; перенесенной к сиденью оператора под правую руку рукояткой управления подачей топлива для основного двигателя.
• ДТ-75ЛМ трактор с двигателем Д-245.25
• ДТ-75С Целевое предназначение этой техники сельскохозяйственные и дорожные работы. Из особенностей можно отметить шестицилиндровый турбированный двигатель серии СМД-66.
• ДТ-75-С1  с узлами гидросистемы, выносными цилиндрами и задней навеской.
• ДТ-75-С2  с распределителем, гидронасосом, маслопроводами и баком гидросистемы.
• ДТ-75-С3  без задней подвески и узлов гидросистемы.
• ДТ-75-С4  с задней навеской, узлами гидросистемы, но без выносных цилиндров.
• ДТ-75 МЛК Мощность двигателя составляла 170 л. с.л, частота вращения – 1 900 об/мин. Кроме этого машина оснащалась гидротрансформатором сопротивления. Эти особенности позволяли машине легко трансформироваться в бульдозер.

Гусеничный трактор ДТ-75 выпускался и на колёсном ходу. Несколько таких машин сошли с конвейера Казахстанского завода. Техника выпускалась ограниченными сериями и применялась в основном в сельском хозяйстве. Колёсную базу получили машины: ДТ-75МЛК, ДТ-75ДК, ДТ-75КП и ДТ-75КПМ.

Также классифицировать трактора ДТ-75 можно по комбинации дополнительного оборудования:

• реверс-редуктор (РР);
• ходоуменьшитель (ХУМ);
• задняя гидронавесная система (ГНС);
• неповоротный бульдозерный отвал для трактора (БНДТ-10) или болотника (БНДТ-20);
• поворотный бульдозерный отвал (БПДТ);
• универсальный отвал с гидроперекосом (БУДТ).

В настоящее время гусеничный трактор ДТ-75 выпускается только в Волгограде под маркой «Агромаш 90ТГ». На машину устанавливается 94-сильный дизель А-41СИ-02, с частотой вращения 1750 об/мин. Как и все предшественники, техника предназначена для многоцелевого использования. Несмотря на огромное количество моделей и модификаций тракторов семейства ДТ-75  большинство основных узлов и деталей трактора взаимозаменяемые. 

Гусеничный трактор ДТ-75 — это по-настоящему мощная и функциональная машина. Техника, изготовленная ранее, неплохо справляется с современными задачами.

Трактор ДТ-75 был излюбленной машиной из-за легкости своей конструкции и экономичного расхода топлива. Он не раз модернизировался и не только подходил, но даже опережал все требования времени к безопасности и технологичности тракторной техники. Конструкторы переоборудовали как внешний вид, так же как и основные узлы: ДВС, КПП, трансмиссию и ряд других деталей.

Небольшой вес машины и предельно низкое давление на грунт, позволяет использовать машину на полях, не опасаясь повреждений плодородного слоя почвы. Все модификации машины отличаются экономичным расходом топлива, надёжностью и простотой в эксплуатации.

Для увеличения тяговых показателей, на трактора устанавливался уменьшитель хода, одноступенчатый реверсный редуктор и планетарный редуктор для увеличения крутящего момента. Именно эти особенности позволяли устанавливать отвал и использовать машину как бульдозер.

В качестве навесного оборудования на трактор ДТ-75 может использовать различные целевые агрегаты. Этому способствует прицепное устройство, задняя навеска и гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. Это даёт машине возможность использовать плуг, бульдозер, сеялку борону и устройства для уборки картофеля.

Кроме этого, машина может агрегатироваться с дополнительным оборудованием бокового полунавесного типа. Это позволяет превратить трактор в бетоноукладчик или погрузчик. Широкий спектр возможностей ДТ-75 включает в себя дорожные, строительные и бурильные работы.

Если Вы приняли решение купить запасные части или комплектующие к трактору ДТ-75, то обратитесь в нашу компанию. Мы осуществим продажу на оптимально выгодных для Вас условиях, осуществляем гарантийное и после гарантийное обслуживание.