Самоходные шасси Т-16, 16МГ, СШ-2540

Самаходные шасси Т-16, 16МГ, 2540. Производство тракторных самоходных шасси было освоено Харьковским тракторосборочным заводом в 1949 году. (в дальнейшем сменившем название на Харьковский завод тракторных самоходных шасси).

Первыми серийно выпущенными тракторами  был  садово-огородный трактор ХТЗ-7, выпуск которого продолжался до 1956г. За этот период завод изготовил и поставил сельскому хозяйству 37 469 машин.

Реальное производство тракторных самоходных шасси началось в 1956 году с машины ДСШ-14 с грузовой самосвальной платформой..

В дальнейшем было спроектировано и поставлено на производство самоходное шасси Т-16.

Самоходное шасси Т-16 изготавливался с 1961г. по 1967г. Разработка Т-16 являлась модернизацией самоходного шасси ДСШ-14. Данное самоходное шасси изготавливался без каркаса кабины. На Т-16 устанавливался дизельный  двигатель воздушного охлаждения  Д-16, мощностью 16 л.с.  Общее количество выпущенных машин — 63500 шт.

С 1967 г. завод начинает производство самоходных шасси Т-16М, которые изготавливались с жестким каркасом кабины. До октября 1976 года самоходное шасси выпускалось с двигателем Д-21 мощностью 20 л.с. С октября 1976 года на нем устанавливается двигатель Д-21А1 мощностью 25л.с.

С 1986г.  завод самоходных шасси переходит на выпуск самоходных шасси Т-16МГ с гидравлическим рулевым управлением и дизельным  двигателем воздушного охлаждения  Д-21А1, мощностью 25 л.с., который в начале 90-х был модернизирован и заменен на двигатель Д-120.

За период с 1967 г. по 1995г. было выпущено 470 000 самоходных шасси модификаций Т-16 и Т-16Мг.

В середине 90-х заводом самоходных шасси была внедрена в производство новая модель самоходного шасси СШ-2540 с унифицированной безопасной кабиной трактора ЮМЗ-6АКЛ, гидравлическим рулевым управлением и с задним устройством для агрегатирования навесных сельхозорудий. На данной модификации самоходного шасси устанавливался дизельный  двигатель воздушного охлаждения  Д-120-44(45), мощностью 25 л.с. 

За время производства самоходных шасси с 1961 г. Харьковским заводом тракторных самоходных шасси было выпущено более 600 000 самоходных шасси различных моделей и модификаций — Т-16, Т-16М, Т-16МГ, СШ-20, СШ-25, СШ-2540.

Неоспоримые преимущества самоходных шасси СШ-2540 (Т-16, Т-16МГ), подтвержденные временем, это оригинальная компоновочная схема, высокая проходимость в условиях бездорожья, маневренность, хорошие тягово-сцепные качества, наличие самосвальной платформы с возможностью выгрузки на три стороны, универсальность в применение навесных и прицепных орудий, механизмов и машин, низкая цена, простота в управлении и обслуживании и многое другое.

Название самоходного шасси Т-16 стало нарицательным, и сейчас часто используется как синоним для обозначения современных самоходных шасси, таких как Т-16МГ и СШ-2540.

Самоходное шасси СШ-2540 (Т-16МГ, Т-16М, Т-16) представляет собой четырехколесный трактор класса  6 кН (0,6тс), предназначенный для выполнения в агрегате с навесными машинами и орудиями различных работ в сельском хозяйстве и других отраслях народного хозяйства. При агрегатировании с платформой может использоваться для внутрихозяйственных перевозок грузов.

От обычных сельскохозяйственных тракторов самоходное шасси отличается тем, что двигатель и силовая передача помещены сзади, а передняя часть представляет собой горизонтальную открытую раму.

Вследствие смещения центра тяжести шасси к оси задних колес обеспечивается лучшее сцепление ведущих колес с почвой.

К раме между передними и задними колесами присоединяют рабочие органы навесных машин и орудий или отдельные агрегаты. Такое размещение навесного оборудования и агрегатов позволяет трактористу постоянно наблюдать за ними, управлять их работой и точно вести шасси по заданному пути. Применение шасси для работы в узких междурядьях пропашных культур улучшает качество обработки, повышает производительность агрегатов и намного снижает потери от повреждений растений и их корневой системы.

В самоходном шасси корпус силовой передачи опирается на задние колеса. К задней стенке корпуса консольно прикреплен двигатель. Над верхней крышкой корпуса силовой передачи установлены сиденье тракториста, рулевое колесо и рычаги управления. Впереди к корпусу жестко прикреплена горизонтальная открытая рама из стальных труб.

Передний брус рамы шарнирно соединен с передним мостом. Колеса переднего моста связаны рулевыми тягами и рычагами с гидравлическим рулевым управлением шасси.

Снизу к продольным трубам рамы приварены планки сельхозорудий с отверстиями, к которым прикрепляют навесные машины и орудия.

На самоходном шасси установлен двухцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель внутреннего сгорания (дизель) Д-120-44(45) воздушного охлаждения, мощностью 25 л.с. при 1800 об/мин.         

• Двигатель запускают электростартером с рабочего места тракториста.
• Шасси имеет семь передач переднего хода, в том числе одну замедленную для работы с рассадопосадочными машинами и одну передачу заднего хода.
• Для приведения в движение механизмов навесных машин самоходное шасси имеет полунезависимый и два синхронных вращающихся вала отбора мощности.
• Для управления навесными орудиями служит раздельно-агрегатная гидравлическая система, состоящий из шестеренного гидравлического насоса, установленного на корпусе силовой передачи, золотникового распределителя и выносных силовых цилиндров.

Техническая характеристика самоходного шасси СШ-2540. Общие данные.

Двигатель

Трансмиссия

Механизмы управления шасси

Ходовая часть

Электрооборудование

Гидравлическая система

Рулевое управление

Рабочее оборудование